Tüm Versiyonu Göster : 600 cc ile 1000 cc SS kıyaslaması..
serkan thundercat
08-03-09, 17:36
selam arkadaşlar..
600 cc ile 1000 cc makinaların artı ve eksilerini paylaşalım dedim.. her iki makinaya da binmiş olan arkadaşlar avantaj ve dezavantajlardan bahsederlerse sevinirim. hem merak eden arkadaşlar da öğrenmiş olurlar..
Ozgur.Baglama
08-03-09, 18:57
600 cc ile 1000cc arasında hemen hemen hiç fark yok hızlanma bakımından kilo bakımdan farklılık varki bunu zaten biliyoruz.1000 cc makine daha oturaklı gü bakımından çok dengeli yakıt bakımından hemen hemen hiç fark yok gibi.tabi bu söylediklerim race motorlar için geçerli enduro motorlar hakkında hakan abim yardımcı olur inş..
mehmetpolat
08-03-09, 19:00
güzel bir konuya değinmişsiniz uzun süreli 600 lük makina kullandım ama 1000 lik makinayı pek tanımam söylenene göre 600 lük makinalar daha kızgın oluyorlarmış.
serkan thundercat
08-03-09, 19:01
"1000 cc' yi daha oturaklı yapan nedir acaba?" diye bi soru olsa mesela....
ve" dengeli güç" ü biraz daha açabilir miyiz?
teşekkür..
Ozgur.Baglama
08-03-09, 19:10
"1000 cc' yi daha oturaklı yapan nedir acaba?" diye bi soru olsa mesela....
ve" dengeli güç" ü biraz daha açabilir miyiz?
teşekkür..
daha oturaklı yapan kilosu ve hacmi şasesi uzun 600cc ise gayet küçük herşeyden önce bu yüzden dengesiz gaz verdiğinde motor kendini hemen toparlamıyor buda sana zaman kazındırıyor.600 cc race motorda devir saati 17000 dir 1000cc de ise 13000 buda makineyi durma ve hızlanma konusunda daha oturaklı yapıyor kaba tabirle makine sapıtmıyor..
serkan thundercat
08-03-09, 19:52
..gaz verdiğinde motor kendini hemen toparlamıyor buda sana zaman kazındırıyor.
bu kısmı anlayamadım dostum..:eek:
Ozgur.Baglama
08-03-09, 20:07
birden gaz açarsın motor bunu hemen tekere vermez yani toparlanması zaman alır bu ağırlığıylada alakalı ama 600 cc hafif kısa şaseli ve devirli olduğundan ani gaz verinde tepkiyi hemen ve fazlasıyla alırsın ve kontrolü kaybedersin.umarım anlatabilmişimdir..
serkan thundercat
08-03-09, 20:20
60-70 hp gibi bi fark var aralarında sanırım.. ve 1000 liklerin 0-100 leri 600 lüklerden daha hızlı sanırım.. bu durumda 1000 likler daha hırçın olmuyor mu?
Ozgur.Baglama
08-03-09, 20:26
60 70 bg lik gücü direk hız olarak almıyorsun alsaydık 1000 cc 400 km yapardı 600 cc 300 km. ama aslına baktığında 1000 cc lik makine max 315 km yapıyor 600cc 280 km...nerede 60 bg ?!!!
serkan thundercat
08-03-09, 20:33
yok ben hırçınlık açısından dedim.. 0-100 1000 liklerde daha kısa zamanda olmuyo muydu? yanlış mı biliyorum?
mehmetpolat
08-03-09, 20:42
özgüründe dediği dibi 600cc de 17000 i gösterirken 1000cclerde 13000 deviri gösteriyor yani buda 600 lük makinada krank dakikada 17000 defa 1000 liktedede 13000 defa döndüğü anlamına geliyor buda 600lüğü daha seri yapar.0dan 100 e dede ikisi arası pek fark yoktur sanmıyorum.
yaa 1000 cc le 600cc arasında farkı pek bilmem de ses bakımından fark var belli oluyor yanii 1000cc bi makinenin geldiği ses böle daha sağlam boğuk gelio drag yarışlarınada baktığımdada 1000cc 600e göre daha ii tabikide bide şey dikkatımı geçti 1300cchayabusayı 1000cc gsx-r geçio:S
Recep.Varlı
09-03-09, 09:04
600 cc ve 1000 cc arasında herşeyden önce akselerasyon (hızlanma zaman ve vites artışları) ağırlık-güç uyumu gibi ayrılıklar vardır bu da 600 cc.yi kısa mesafelerde şehiriçinde ve kalkışlarda çok net olmasada avantajlı duruma getirir 1000 cc.nin artısıysa top-speed yani son hız verileri ve hissedilmediği düşünülsede güç farkıdır
60 70 bg lik gücü direk hız olarak almıyorsun alsaydık 1000 cc 400 km yapardı 600 cc 300 km. ama aslına baktığında 1000 cc lik makine max 315 km yapıyor 600cc 280 km...nerede 60 bg ?!!!
O beygir gücü aradaki ağırlık farkını kaldırmaya gitmiyor mu?
Ozgur.Baglama
09-03-09, 13:21
aralarındaki ağırlık farkı o beygir ücüne göre çok komik bir rakam.1400cc cir aracın 75 bg olduğunu düşünürsek.beygiri torkla karıştırmayalım..
selcuk_celik
09-03-09, 17:26
güç ve hp den ziyade benzin tüketimleri açısından büyük farklılık var mı??????????????
LEVENT BOZDEMİR
09-03-09, 18:20
peki her zaman derler atıoyrum race makineye geçiceksin 600 lükle başlayın diyorlar. peki 600lük daha hırçın ve anladıgım kadarıyla denge olayı daha zorsa neden ilk 1000 le başlanmıyor?
Ozgur.Baglama
09-03-09, 18:38
tamamen psikolojik bence hiç fark yok.ben baştan bilseydim hiç maceraya girmez direk 1000 lik bir makine alırdım.
selcuk_celik
09-03-09, 18:43
tamamen psikolojik bence hiç fark yok.ben baştan bilseydim hiç maceraya girmez direk 1000 lik bir makine alırdım.
yakıt tüketimi açısından hissedilir bi var mı peki??
Ozgur.Baglama
09-03-09, 19:03
yakıt tüketimi açısından hissedilir bi var mı peki??
onun içinde hemen hemen yok diyebilirim ama belirtiyim sadece race motorlar için konuşuyorum.
Arkadaşlar hergün rutin olarak cbr600f- cbr600rr kawasakizx9r cbr 1000rr kullanan biri olarak bunları yazıyorum...
Bu bahsettiğim makineleri hegün en az 5 km kullanmaktayım
Birincisi kullanıcısı çok sağlam olmadıkça(yarışan arkadaşlar hariç) 1000 lik makina 600 lük malineyi ilk 250-300 makine geçemez...Özgür arkadaşımın görüşüne katılmıyorum yanlış
İkincisi 600 lük makinede gaz çekince sağa sola gider dengeyi kaybeder yanlış 600 cc makine de gazı çekince sağa sola kaçmadığı için ilk metrelerde uzar gider ama 1000 lik makine gazı çektiğinde yolu tutana kadar arka teker 3-5 tur boşa döner sağa sola kıç atar 600 lük gücü az olduğu için uzamış gitmiştir...
Bunların arasında zx9 (2003) daha uzun ve gücü dah ortada daha kararlı davranır...
Serilik açısından 600lük 14500- 15000 zorladığında redline girer 1000 lik 13000 de girer yani binlik odevri çevrip kesene kadar 600 lük çevirir bitirir 2 vitese gider 600 lük uzar gider binlik 3 e takıp yolu tutup toplayana kadar 600 lük öndedir...
1000ccde 1. 2. vitesde gazı sağlam çekemezsin önünü kaldırır çekmeye devam edersen ters dönersin ( bizzat kendim motoru ters çevirip hastanede yatıım )
600 lükde 1-2 de çekersin motor denge noktasına gelene kadar redline girer keser ters dönmez yani tam gaz çekildiğinde 600 lük çeker gider 1000lik sürücüsüz gider.
600f 8bin devirden sonra gücü hissetmeye başlarsın(yakıt artmaya başlar)
600rr 6bin devirden sonra 2.enjeksiyon açar hissedersin (yakmaya başlar)
1000rr 3bin den sonra hissetmeye başlarsın gücünü ama 7bin devirde 2.enjeksiyon açar yakmaya başlar(6.vites 6bin devir 150 km/h hızla gidersin ekonomi modundadır)
(Özgür bağlama)
birden gaz açarsın motor bunu hemen tekere vermez yani toparlanması zaman alır bu ağırlığıylada alakalı ama 600 cc hafif kısa şaseli ve devirli olduğundan ani gaz verinde tepkiyi hemen ve fazlasıyla alırsın ve kontrolü kaybedersin.umarım anlatabilmişimdir..
""Yanlış""
600 cc ye gaz verdiğinde sağ sol yapması kayması kısadır ama binlikte gaz verdiğinde dağılır toğlamak için kesmek zorunda kalırsın 100cc de gaz tepkisini daha çabuk ve agrasif olarak alırsın
600 ve 1000 cc arasındaki DENGE OLAYI
600 lük ve binlikte ki denge olayı 2008 e kadar 600lük makinelerde direksiyon amortisörü yoktu bu sebepten yüksek süratlerde viraja girince(240 ve üzeri) direksiyonu çok sağlam tutmadıkça sağa sola sallanma başlar gaz kesersin fakat viraj çizgisini tam yakalayınca 600 cclik makinede gazı rahatlıkla çekebilirsin ve viraja daha çok yatarsın
600 cc ve 1000 cc nin arka tekerleri arasındaki mesafe o kadar fazla değildir yani 1000 liğin dengesini sadece buna bağlayamayız
1000cclik makinede
Genelinde direksiyon amortisörü olduğu için viraja yüksek süratle girsende (250 ve üzeri) direksiyon dağılmaz fakat virajdan çıkmaya yaklaşırken gazı çok çekersen arkayı atar nekadar sağlam tutsanda direksiyonu toplayamazsın
Ama 1000cc makinenin ağırlık ve sürat oranından dolayı daha dengelidir
YAKIT
600 cc nin ürettiği gücü 1000 lik makine daha az devirde yakaladığı için aşağı yukarı aynıya denk geliyor yakıtları 600 f inkisi 600rr ve 1000r dann biraz daha fazla ama onunda sürüş keyfi ve rahtlıı herşeye bedel
selcuk_celik
09-03-09, 23:44
yani polat kardeşim sence 600 lük mü 1000 lik mi daha makul???
hem de fiyat açısından??
izzet.SARITAS
10-03-09, 02:03
polat kardesime tesekkürler.aydınlatıcı bilgi.ama ozgur baglama kardesimde kendine gore dogruları yazmıs..her ikinizinde soyledigini dogru kabul ederken ben yinede 600 diyorum..r6
yani polat kardeşim sence 600 lük mü 1000 lik mi daha makul???
hem de fiyat açısından??
Benim kendi motorum 1000rr ama gereksiz bir makine yani yol şartlarımız ve sürüş ustalığımız 1000 lik makineler için yetersiz kalıyor bence...
Tamam alınan keyfe diyecek yok ama o keyfi alana kadar sağımızı solumuzu kırma ihtimalimiz yada daha kötüsü çok yüksek
Fiyat olayına gelince honda için konuşuyorum 1000cc makineler uygun fiyatta ama diğerleri biraz daha çok fiyat çekiyorlar
Honda diğerlerinden biraz düşük devirlidir ama en sağlamlarındandır benim fikrim
Ben 1000 Rr Hiç bir şeye deqişmem..Bence 1000 cc 600 cc kıyaslaması yoktur hanqisi sana daha sıcaş qeLiyorsa odur derim ben..
serkan thundercat
14-03-09, 21:21
görüntü anlamında bi sıcaklık mı? yada güç anlamında mı? ikisi beraber mi? ben 2 sınıfı da kullandım. şu an 2 senedir 600 lük kullanıyorum. bunu isteyerek aldım. hem yakıttan tasarruf ederim dedim, hem de arada çok büyük farklar bulamadım. benim motorum 260-270 yapabiliyor. fabrika verisi 0-100 ü 3.6 sn . 100 hp. 1000 liklerde son sürat 300 kmh. 0-100 de sanırım 2.6 sn falandır.. yarışçı olsam o 1 saniyelik güç işime yarayabilirdi. ama ülkemizin malum yollarında nerde bu süratlere çıkabiliyorsunuz. ha 2 kişi 250-300 çekerek otobanda yardıralım denirse o başka. 1000 lik gerek. ama sanırım bu süratlerde gitmek için "james bond" statüsünde olmak gerek. arkadaki hiç bir keyif alamıyor zaten o süratlerde. tek işi paraşüt olmamak.. hem yoruluyor hem de yolu göremiyor. istediğim 4 teker aracı gayet seri olarak sollayabiliyorum. ben işin bu kısmı ile ilgileniyorum. hatta bana 500 cc bi makina bile yetermiş. son sürat tutkum yok. müsait olan yolda bile hızım 200 kmh ender geçer.en hızlı olmak gibi de bi kaygım yok. olsa pistlerde olurum. 600 cc ile 1000 cc nin arasındaki farkın gerçek hakkını vermek de sanırım rossi ve tayfasının işi diye düşünüyorum.. herkeze makinası ile mutluluklar.. Allah kaza bela vermesin..
görüntü anlamında bi sıcaklık mı? yada güç anlamında mı? ikisi beraber mi? ben 2 sınıfı da kullandım. şu an 2 senedir 600 lük kullanıyorum. bunu isteyerek aldım. hem yakıttan tasarruf ederim dedim, hem de arada çok büyük farklar bulamadım. benim motorum 260-270 yapabiliyor. fabrika verisi 0-100 ü 3.6 sn . 100 hp. 1000 liklerde son sürat 300 kmh. 0-100 de sanırım 2.6 sn falandır.. yarışçı olsam o 1 saniyelik güç işime yarayabilirdi. ama ülkemizin malum yollarında nerde bu süratlere çıkabiliyorsunuz. ha 2 kişi 250-300 çekerek otobanda yardıralım denirse o başka. 1000 lik gerek. ama sanırım bu süratlerde gitmek için "james bond" statüsünde olmak gerek. arkadaki hiç bir keyif alamıyor zaten o süratlerde. tek işi paraşüt olmamak.. hem yoruluyor hem de yolu göremiyor. istediğim 4 teker aracı gayet seri olarak sollayabiliyorum. ben işin bu kısmı ile ilgileniyorum. hatta bana 500 cc bi makina bile yetermiş. son sürat tutkum yok. müsait olan yolda bile hızım 200 kmh ender geçer.en hızlı olmak gibi de bi kaygım yok. olsa pistlerde olurum. 600 cc ile 1000 cc nin arasındaki farkın gerçek hakkını vermek de sanırım rossi ve tayfasının işi diye düşünüyorum.. herkeze makinası ile mutluluklar.. Allah kaza bela vermesin..
Katılıyorum sana
1000lik sıcak geldi bunu almalıyım şeklinde yaklaşmak düşünülmeden alınmış bir karar olabilir...
(Birde hem sordun aradaki fark nedir diye sonrada herkese mutluluklar diyip çıktın işin içinden şaka şaka)
Baris Coskun
17-03-09, 17:57
Viyaduklere girdigimizde 1000cc'nin bir faydasi oluyor mu? Yoksa 600cc ruzgardan ne kadar etkilenirse 1000cc de o kadar etkileniyor mu?
serkan thundercat
17-03-09, 20:42
Katılıyorum sana
1000lik sıcak geldi bunu almalıyım şeklinde yaklaşmak düşünülmeden alınmış bir karar olabilir...
(Birde hem sordun aradaki fark nedir diye sonrada herkese mutluluklar diyip çıktın işin içinden şaka şaka)
yok abi burdayım. evvel Allah..:D
peki 1000 lik motorda "traction control" olsa kalkıştaki problemler ortadan kalkar mı?
Ben enduro sürücüsü olarak 650 cc lik bir makinadan 1000 cc lik bir makina ya geçtiğimde hissettiğim ilk önce makinanın heybeti oldu ardından torku ve özelliklede uzun yol esanasındaki ivmelenme ve limitlerde kullanımda ki farkı uzun yolda özellikle çok bariz şekilde anlıyorsunuz fakat handikapları şehir içinde daha az kıvrak olması daha çok sarfiyat ama egzosdan çıkan keyifli sesiyle herşeyi unutturacak kadar güzel bir olay şuanda bindiğim aprilia caponord umu bundan dolayı çok seviyorum ;)
Recep.Varlı
15-06-09, 16:00
hakanım senin egzozdan çıkan ses keyifli statüsünden çok ben burdayım diyen cinsten ;)
o ses ve aldığımız önlemler malesef bizi hayatta tutuyor dimi kardeşim görünür olmaya ve farkedilmeye çalışmaktan yana hepimiz muzdaripiz !!!!!!!!
serkan thundercat
19-06-09, 12:58
kesinlikle ses gerekli.. çok yerde işime yaradı-yarıyor..
Ozgur.Baglama
19-06-09, 15:39
hakanım senin egzozdan çıkan ses keyifli statüsünden çok ben burdayım diyen cinsten ;)
ne o recep ustam zorunamı gitti...:D
Nezih Akçan
19-06-09, 16:43
1985 ve 2000 yılları arasında üretilen race türü makinelerde 1000cc ve üzeri vede diğerleri vardı...yani bu şu demek ; bir markanın en yüksek cc lerdeki modeli onun pazardaki kartvizitiydi ve komple teknolojisi farklıydı,yani mesela 93 model bir fzr 1000 ex-up yamahayla 600cc lik modelinin teknolojisi farklı..Olayı sadece cc farklılığı yada ps farklılığı olarak algılamamalı, markalar en büyük ''abi'' makinelerinde ( modellerinde) her zaman kendini aşmaya çalışmıştır..
serkan thundercat
19-06-09, 16:48
1985 ve 2000 yılları arasında üretilen race türü makinelerde 1000cc ve üzeri vede diğerleri vardı...yani bu şu demek ; bir markanın en yüksek cc lerdeki modeli onun pazardaki kartvizitiydi ve komple teknolojisi farklıydı,yani mesela 93 model bir fzr 1000 ex-up yamahayla 600cc lik modelinin teknolojisi farklı..Olayı sadece cc farklılığı yada ps farklılığı olarak algılamamalı, markalar en büyük ''abi'' makinelerinde ( modellerinde) her zaman kendini aşmaya çalışmıştır..
her harfine katılıyorum..
Arkadaşlar selamlar konuyu biraz geç gördüm ve umarım yazacaklarımın faydası olacaktır..
Tecrübelerim;
2007 Honda Cbr 1000 rr Repsol Kullanıcısıydım.yaklaşım 1,5 sene 20.000 km gibi bir 1000 cc lik makina tecrübem oldu..gelelim artıları ve eksilerine;
1)1000 cc makina olduğu için ara hızlanmaları gayet başarılı yalnız tork ve güç eğrisi yüksek olduğu için alt viteslerde makinayı yolda tutmak oldukça zor oluyor Biraz profesyonellik gerekiyor ( alt vites hızlanmalarda sürekli patinaj gibi bir handikap a yakalanıyorsunuz)
2)bazı arkadaşlar yakıtı 600cc bir makına ile aynı diyorlar kesinlikle katılmıyorum Ben repsolda kmde hemen hemen 250-325 tl arasında yakıt sarfıyatıyla karsı karsıya kalıyordum.
3) Şehir içi kullanım yaptığımı ve ara sıra motoru sıkıştırdıgım düşünüldüğünde yakıt ekonomisi ve 1000 cc bir motorun bana fazla geldiğini fark ettiğimi söyleyebilirim.
4) yaptığımız rolling denemelerinde Şuan sahibi oldugum gsx r600 Limited versiyonuyla aralarında alt vites geçişlerinde ve hızlanmalarda kafa kafaya durum söz konusuydu.Ben 2.vıtes kalkısı yaptıgımda makına patinaj ile ugrasırken gsx r600 yere daha sağlam basarak 1 boy onume gecıyordu..ilerleyen vıtes ve hızlanmalarda tabıkı ayırıp gıtmesemde gecıp gıdıyordum..
Şuanda yaklaşık 5 ay oldu.ve 2005 GSX R 600 20.YIL MILENYUM KASA kullanıcısıyım..5500 km şehir içi dışı yol yaptım.tecrubelerım;
1) Birincisi 1000cc den sonra eyvah bu ne 600cc aman çok yavaş yetmiyo gibi kavramlar vardı kafamda ön yargılarım vardı ama kesinlikle kullanımı sonrası bu önyargının bir anlam ifade etmediğini fark ettim.
2) Yol tutuş açısından gayet başarılı ve sonucu tatmınkardı.
3) yakıt tuketımı iridium buji,k&n filtre Power Commander olmasına rağmen 175-225 kuruş arasında gidiyor.
4) ara hızlanmalar elbette 1000 cc gıbı olmasada sıkıntı yok açıkçası zaten 20.yıl milenyum kasa gsxr 600 ler diğer ss lere göre güç ve tork diyagramı açısından daha farklı ve yüklü oldugu için çok sıkıntı çekmedım.
Şimdi şöle söyleyebilirim.Ben çok abartı farklara şahit olmadım ancak 600cc ile 5000-8000 devırde gıttıgım sabıt yolda 1000cc makınada bir alt vites 4000-6000 devir le gittiğim gerçeği yadsınamaz...
Ben şu mantıkla hareket etmekte fayda olduğu kanısındayım.Eğer sürekli son hızlarda gideceğim uzun yolda hız yapıcam dıyorsanız 1000 cc ! ( öle bir yol var ise bana da belirtin bende 1000 cc ye tekrar geçeyim ) ama kısa ve şehir içinde kullanacağım.yolu boş gördüğümde motoru sıkıştırırım zevk alırım dersenız 600 cc kesinlikle önerimdir...
Bütün maliyetler göz önünde olduğunda 1000 cc ve 600cc arasında makına alırken verdıgın fark,parça fiyatları,yakıt sarfıyatı,vergi,vb giderler göz önüne alındığında 600 cc diyorum.Tabiki burada benden daha tecrübeli üstadlar var.Hatalıysam affola ancak izlenim ve tecrübelerim bu doğrultuda...
Umarım faydalı olmuştur..
Ayrıca ufak bir dip not: Gerçek motorcular azımsanıcak sayıda Güzel ülkemizde her konuda olduğu gibi bu konuda da bir gösteriş merakı aldı başını gidiyor.Nasıl mı? Gözlemim şu insanlar ss sahiplerine sorduklarında kaç cc dediğinde 600 cevabıyla karşılaşınca pek tatmın olmuyor,ama 1000cc denilince ovvv harikaymış deniliyor Bende bunu anlamıyorum ÜSTADLAR...Sanki her 1000cc ye binen sürekli redline mı kullanıyor motoru...
serkan thundercat
21-06-09, 10:05
Arkadaşlar selamlar konuyu biraz geç gördüm ve umarım yazacaklarımın faydası olacaktır..
Tecrübelerim;
2007 Honda Cbr 1000 rr Repsol Kullanıcısıydım.yaklaşım 1,5 sene 20.000 km gibi bir 1000 cc lik makina tecrübem oldu..gelelim artıları ve eksilerine;
1)1000 cc makina olduğu için ara hızlanmaları gayet başarılı yalnız tork ve güç eğrisi yüksek olduğu için alt viteslerde makinayı yolda tutmak oldukça zor oluyor Biraz profesyonellik gerekiyor ( alt vites hızlanmalarda sürekli patinaj gibi bir handikap a yakalanıyorsunuz)
2)bazı arkadaşlar yakıtı 600cc bir makına ile aynı diyorlar kesinlikle katılmıyorum Ben repsolda kmde hemen hemen 250-325 tl arasında yakıt sarfıyatıyla karsı karsıya kalıyordum.
3) Şehir içi kullanım yaptığımı ve ara sıra motoru sıkıştırdıgım düşünüldüğünde yakıt ekonomisi ve 1000 cc bir motorun bana fazla geldiğini fark ettiğimi söyleyebilirim.
4) yaptığımız rolling denemelerinde Şuan sahibi oldugum gsx r600 Limited versiyonuyla aralarında alt vites geçişlerinde ve hızlanmalarda kafa kafaya durum söz konusuydu.Ben 2.vıtes kalkısı yaptıgımda makına patinaj ile ugrasırken gsx r600 yere daha sağlam basarak 1 boy onume gecıyordu..ilerleyen vıtes ve hızlanmalarda tabıkı ayırıp gıtmesemde gecıp gıdıyordum..
Şuanda yaklaşık 5 ay oldu.ve 2005 GSX R 600 20.YIL MILENYUM KASA kullanıcısıyım..5500 km şehir içi dışı yol yaptım.tecrubelerım;
1) Birincisi 1000cc den sonra eyvah bu ne 600cc aman çok yavaş yetmiyo gibi kavramlar vardı kafamda ön yargılarım vardı ama kesinlikle kullanımı sonrası bu önyargının bir anlam ifade etmediğini fark ettim.
2) Yol tutuş açısından gayet başarılı ve sonucu tatmınkardı.
3) yakıt tuketımı iridium buji,k&n filtre Power Commander olmasına rağmen 175-225 kuruş arasında gidiyor.
4) ara hızlanmalar elbette 1000 cc gıbı olmasada sıkıntı yok açıkçası zaten 20.yıl milenyum kasa gsxr 600 ler diğer ss lere göre güç ve tork diyagramı açısından daha farklı ve yüklü oldugu için çok sıkıntı çekmedım.
Şimdi şöle söyleyebilirim.Ben çok abartı farklara şahit olmadım ancak 600cc ile 5000-8000 devırde gıttıgım sabıt yolda 1000cc makınada bir alt vites 4000-6000 devir le gittiğim gerçeği yadsınamaz...
Ben şu mantıkla hareket etmekte fayda olduğu kanısındayım.Eğer sürekli son hızlarda gideceğim uzun yolda hız yapıcam dıyorsanız 1000 cc ! ( öle bir yol var ise bana da belirtin bende 1000 cc ye tekrar geçeyim ) ama kısa ve şehir içinde kullanacağım.yolu boş gördüğümde motoru sıkıştırırım zevk alırım dersenız 600 cc kesinlikle önerimdir...
Bütün maliyetler göz önünde olduğunda 1000 cc ve 600cc arasında makına alırken verdıgın fark,parça fiyatları,yakıt sarfıyatı,vergi,vb giderler göz önüne alındığında 600 cc diyorum.Tabiki burada benden daha tecrübeli üstadlar var.Hatalıysam affola ancak izlenim ve tecrübelerim bu doğrultuda...
Umarım faydalı olmuştur..
Ayrıca ufak bir dip not: Gerçek motorcular azımsanıcak sayıda Güzel ülkemizde her konuda olduğu gibi bu konuda da bir gösteriş merakı aldı başını gidiyor.Nasıl mı? Gözlemim şu insanlar ss sahiplerine sorduklarında kaç cc dediğinde 600 cevabıyla karşılaşınca pek tatmın olmuyor,ama 1000cc denilince ovvv harikaymış deniliyor Bende bunu anlamıyorum ÜSTADLAR...Sanki her 1000cc ye binen sürekli redline mı kullanıyor motoru...
her harfine katılıyorum.. teşekkürler..
her harfine katılıyorum.. teşekkürler..
rica ederim faydalı olabildiysem ne mutlu bana...
öner coskuner
21-06-09, 23:21
Hepinize iyi aksamlar.
Yaptiklariniz yorumlar kanaatinizce dogrudur,yalniz kiyaslanacak bir durum olmadigini düsünüyorum.
Herkes kendi düsüncülerinin dogru olduguna kanaat getirip,yapar yapmak istedigini.Honda cm400T ile yaptim ehliyetimi,kendi motorumda.Ardindan cb450s,rf600r,zxr750,sv1000,2001 hayabusa ve simdi 2008 hayabusa,kendilerine göre kullandigim motorlarin zamanla cok hosuma giden ve daha az memnun oldugum taraflari oldu.
Tahminen toplam 650-700 bin km yapmis biri olarak en az yakitina dikkat etmisimdir.
Parayi sokakta topladigimdan degil,Motosiklet sevgisinin verdigi bagimlilik benim icin.
Yeni motorumu 4 aydir kullaniyorum,ve Suzuki hayabusanin yeni modelini cikarana kadar kullanacagim allahin izniyle.10,5 ay memleketin uzakligina dayaniyorum,ama 1,5ay türkiyede motorumda uzak kalmaya asla....
Yillardir ben nereye motosikletim arabanin arkasinda römorkta oraya.
Üc gün sonra yine Türkiyeye dogru yollardayim,görüsmek üzere deyip iyi aksamlar diliyorum.
P.S.600,1000,1300 önemli degil, önemli olan motorsiklet sevgisi ....bence
Hakan ERSOZ
21-06-09, 23:38
Üc gün sonra yine Türkiyeye dogru yollardayim,görüsmek üzere deyip iyi aksamlar diliyorum.
P.S.600,1000,1300 önemli degil, önemli olan motorsiklet sevgisi ....bence
öner abim geldiginde bir buluşma yapalım;)
öner coskuner
21-06-09, 23:47
Insallah kardesim görüsecegiz...ben zaten edirne/uzun köprüdeyim izinde atlar gelirim,bir forum bulusmasinda görüsürüz insallah.gecen sene 27.07 cok gelmek istedim abantta ama oglumun yas günüydü27 temmuz nasip olmadi..bu yil insallah.
Hakan ERSOZ
21-06-09, 23:54
öner abim bende trakya tarafındayım yazın olmadı 2li bir görüşme yaparız ben edirneye geldimmi sana alo derim tanışırız:)
öner coskuner
22-06-09, 00:30
ok ben her gün internette özel mesajlara bakiyorum zaten ordanda bakisiriz daha olmadi
Hepinize iyi aksamlar.
Yaptiklariniz yorumlar kanaatinizce dogrudur,yalniz kiyaslanacak bir durum olmadigini düsünüyorum.
Herkes kendi düsüncülerinin dogru olduguna kanaat getirip,yapar yapmak istedigini.Honda cm400T ile yaptim ehliyetimi,kendi motorumda.Ardindan cb450s,rf600r,zxr750,sv1000,2001 hayabusa ve simdi 2008 hayabusa,kendilerine göre kullandigim motorlarin zamanla cok hosuma giden ve daha az memnun oldugum taraflari oldu.
Tahminen toplam 650-700 bin km yapmis biri olarak en az yakitina dikkat etmisimdir.
Parayi sokakta topladigimdan degil,Motosiklet sevgisinin verdigi bagimlilik benim icin.
Yeni motorumu 4 aydir kullaniyorum,ve Suzuki hayabusanin yeni modelini cikarana kadar kullanacagim allahin izniyle.10,5 ay memleketin uzakligina dayaniyorum,ama 1,5ay türkiyede motorumda uzak kalmaya asla....
Yillardir ben nereye motosikletim arabanin arkasinda römorkta oraya.
Üc gün sonra yine Türkiyeye dogru yollardayim,görüsmek üzere deyip iyi aksamlar diliyorum.
P.S.600,1000,1300 önemli degil, önemli olan motorsiklet sevgisi ....bence
öner abi öncelikle merhaba güzel bir açıklama yapmışsın son cümle çok iyi ve çok güzel Ancak insanlar bu konu hakkında farklılıkları bilerek,görerek ve gözlemleyerek motosiklet seçimlerini yapıyorlar Bu nedenle bildiğimiz farklılıkları doğrusuyla yanlışıyla burada paylaşmalıyız Abicim,Sevgi zaten olmasa Motorsiklet almayı düşünmez zaten, ayrıca ben hayabusa hayranıyım kuzenımde 2008 var bende almaya nıyetlendım ama sürekli yol yapan ve şehir içi kullanan bir insan için hayabusa sadece hayalbuysa oluyor:) Bu motoru sevmemekten değil ,ihtiyacıma cevap vermesindendir.. :) Umarım buluşmalarda görüşme fırsatımız olur Suzukiciler olarak
daha oturaklı yapan kilosu ve hacmi şasesi uzun 600cc ise gayet küçük herşeyden önce bu yüzden dengesiz gaz verdiğinde motor kendini hemen toparlamıyor buda sana zaman kazındırıyor.600 cc race motorda devir saati 17000 dir 1000cc de ise 13000 buda makineyi durma ve hızlanma konusunda daha oturaklı yapıyor kaba tabirle makine sapıtmıyor..
Çok yanlış bi bilgi 600lük makina gazı açınca sapıtır demişsin tam tersi 600lük makinaların tekerden tekere şasi aralığı kısa olduğu için kalkışlarda savurmaz.Kalkışlarda normal d/d nın üzerinde çevirdiğin bi gazla bütün yüksek devirli makinaları savurursun ama konumuz racing ise 600 lük 1000 liğe göre çok daha az boşa düşer.
Özellikle virajlarda 600lük makinalar 1000liklere göre daha uysal daha stabil viraj alırlar.yüksek süratlerde hangi makinada olursa olsun viraj prensibine göre viraj çıkışında kontra ile gaz açtığından savurma olabilir.
Bana göre 600 lük makina şehir içi kullanıma daha uygundur.Diğer detaylarıda ANILDOGRU arkadaşımız gayet net bi şekilde yazmış bi önceki sayfada aynı şeyleri değiştirerek tekrar yazmanın mantığı yok aynı düşüncedeyim.1000lik bi alet daha ziyade ego tatminidir ki 2 ay öncesine kadar YZF R1 kullanıyordum.
Özgür yanlış anlamıyacağını umarak bunu belirtmek istedim alıntı yaparak.Hem RR Kardeşliği engellenemez :)
Sevgiler.
Hakan ERSOZ
29-06-09, 01:53
600cc bir makinayla 1000cclerin peşinden gelebiliyorsun ama geçemiyorsun yakılan yakıt aynı amaç gazlamaksa 1000cc en iyi şekilde idare eder ben eksoz kokusunu seviyorum diyosan 600cc ile takılmaya devam:)
600cc bir makinayla 1000cclerin peşinden gelebiliyorsun ama geçemiyorsun yakılan yakıt aynı amaç gazlamaksa 1000cc en iyi şekilde idare eder ben eksoz kokusunu seviyorum diyosan 600cc ile takılmaya devam:)
Konuya böyle yaklaşırsanız bu olay uzar gider.tabiki 1000cc daha hızlı daha çevik daha ataktır bahsettiğimiz makinaların biri 120+ hp civarlarında diğeri ise 170+hp civarlarındadır fakat burda önemli olan sizin ne beklediğinizdir? yazmışsınız arkasından gelebiliyorsun ama geçemiyorsun 600lük bi aletin alt ve orta devirlerde ürettiği torkla 1000 lik bi aletin ürettiği tork arasında tabiki epey bi fark var.Şehir içinde aralarında pek bi fark bulamıyorum ben teknik detaylardan hariç 1000lik bi makinede alt devirlerde vites değiştirmeden daha seri yol alabilirken 600 lük bi makinede aynı devirlerde aynı gücü alamazsın.Ki bunun için 600lük makinalar daha devirlidir.
Otoban vb yollarda 1000lik bir makine her halükadar üstündür tartışılmaz her dakka otobanda gidiyorsanız tabiki? Herşey belli
Bence egsoz kokusunu seviyorsan 600lüğe devam gibi bi ibare bu noktada yanlış olur bu gibi bi durumda.Unutmayınki motordan ziyade motoru kullananda çok büyük etkendir.
Bunu bi tartışma konusu olarak görebilirsiniz aksi düşüncenizde olabilir saygı duyarım saygı duyduğunuz sürece.Bişeyleri konuşup paylaşmak eğrisini doğrusunu irdelemek bilgi alışverişinde bulunmak iyidir.
İyi geceler
Konuya böyle yaklaşırsanız bu olay uzar gider.tabiki 1000cc daha hızlı daha çevik daha ataktır bahsettiğimiz makinaların biri 120+ hp civarlarında diğeri ise 170+hp civarlarındadır fakat burda önemli olan sizin ne beklediğinizdir? yazmışsınız arkasından gelebiliyorsun ama geçemiyorsun 600lük bi aletin alt ve orta devirlerde ürettiği torkla 1000 lik bi aletin ürettiği tork arasında tabiki epey bi fark var.Şehir içinde aralarında pek bi fark bulamıyorum ben teknik detaylardan hariç 1000lik bi makinede alt devirlerde vites değiştirmeden daha seri yol alabilirken 600 lük bi makinede aynı devirlerde aynı gücü alamazsın.Ki bunun için 600lük makinalar daha devirlidir.
Otoban vb yollarda 1000lik bir makine her halükadar üstündür tartışılmaz her dakka otobanda gidiyorsanız tabiki? Herşey belli
Bence egsoz kokusunu seviyorsan 600lüğe devam gibi bi ibare bu noktada yanlış olur bu gibi bi durumda.Unutmayınki motordan ziyade motoru kullananda çok büyük etkendir.
Bunu bi tartışma konusu olarak görebilirsiniz aksi düşüncenizde olabilir saygı duyarım saygı duyduğunuz sürece.Bişeyleri konuşup paylaşmak eğrisini doğrusunu irdelemek bilgi alışverişinde bulunmak iyidir.
İyi geceler
yorumun güzel olmuş tebrikler... ayrıca 600 cc lüğe binip egzos kokusu koklamak ibaresi hoş değil açıkcası Amaç ne önce o belirlenmeli...
vBulletin v3.7.2, Copyright ©2000-2010, Jelsoft Enterprises Ltd.